该新品采用公模版驾驶室，宽2.4米、准乘3人，GVW=16200kg，轴距4.9米，前3片、后5片板簧悬挂，搭载宁德时代LFP动力电池、轴间两侧底置方案，苏州朗高165kW电驱系统，形成整车后全长8990mm、栏板箱长6.6米，额载9145kg。

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BEV份额相对坚挺而保持约六成占比，合计46款包括25吨36+18吨10，电动化已成为4×2长期发展的主心骨；FCV牵引快速放量，合计七款均为6×4规格；同时有一款HEV新品，采用LNG/电混合动力方案，即东风柳汽乘龙H5系列LZ4250H5DWHEV插电式混合动力半挂牵引车，轴距3.9/4.3米，可选八组板簧悬挂，准拖39.52/38.97吨挂车，匹配玉柴14.81L、540马力气体机，搭载宁德时代LFP+陕西法士特330kW，该新品是行业第六款LNG/电插混牵引车型（前五款为东风华（参数丨图片）神HV7和HS7、重汽汕德卡G7S各一款，福戴欧曼银河5M两款），也是东风柳汽首次涉足该领域。

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编译：提加编辑部本篇主要内容：自卸类迎来年度首个旺季期：湖北三环创客6×6越野类，南京金龙开沃D31升级款，东风华（参数丨图片）神HV5小三轴，贵州长江、厦门金龙方灯工程版；450度BEV牵引：北汽蓝梦7-亿纬+时代、解放J6G-三时代、解放J6L-国轩；陕重汽德龙M5000+3000E系列化，苏州金龙-深圳司路扫盲合作款；新电池品牌引入：北汽福田卡文BEACON-欣旺达、东风畅行X7-中创新航；重汽汕德卡G7-4×2-340度BSEV；FCV终迎政策利好、新品刷新年度新高；博世套件FCV牵引：庆铃铃界+解放J6P；广东云韬：东风柳汽乘龙H7+广汽领程T7。

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