兰博基尼Temerario车型已经在海外推出，作为新一代小牛，该车未来也有希望引进国内市场，不过目前确实是没有正真获得消息，不妨让我们先睹为快。

  在外观方面，该车在前脸部分采用了最新的设计，应该说颠覆性相当之大，有着全新的体验，最明显的是分体式的大灯组，在超跑上也赶上了这种流行时尚，必须得说兰博基尼还是相当的前卫，当然处理方面可能不一样，远近光灯依旧位于上方，下方则是巨大的环形日行灯，形成了类似于大灯组的视觉效果，显得更为的个性。而凸出的车鼻在下半部分完全由镂空装饰和进气道填充，配合额外的红色前唇也提升了运动感。

  车身侧面，标志性的小牛线条得到延续，低趴并不算修长，与大牛车型进行了明显的区分，夸张的进气道，复杂的腰线，大尺寸的轮毂，贯穿的红色装饰等元素不可能会缺席，保证了应有的战斗感。车尾部分，尾灯有着和前方大灯组相似的六边形造型，也是整车的主要设计元素，中置双出排气被六边形边框包裹，夸张的散热机构，复杂的扩散器和导流槽等元素当然都不会缺席，显示了超跑应有的姿态。

  在内饰部分，该车进行了点到为止的现代化提升，中控液晶屏幕纵向排列尺寸不大，没办法提供多少娱乐功能，主要是取代了大部分实体按键，包括悬挂，动力等各方面的调整都用触摸完成，而大部分信息交由悬浮式液晶仪表盘来担当，倒是有着丰富的显示效果，除此之外，缺乏储物格的问题依旧存在，符合超跑的灵魂，随处可见的翻毛皮，碳纤维面板覆盖，增强了运动感，方向盘有着复杂的功能按键，平底造型，回正标识，刺激驾驶者的运动神经，仪式感十足的一键启动机构得到了延续。

  至于那块副驾驶侧屏幕，主要的功能可能是向乘客提供另一块时速表，前备箱容积112升，比上一代车型提升了10%，但依旧是聊胜于无的水平，显然这些都不是该车的主要诉求，对的新一代小牛卖点当然是全新的动力总成，4.0T V8发动机取代了此前的V10自吸，转速可超过1万转，应用了多项最新的技术，不惜成本的打造，自身的上限功率就能够达到800马力，远超老款V10，与之匹配的是8速双离合变速箱，及三电机，每个电机都能够达到150马力，系统综合功率920马力。

  最高时速340公里每小时，0~96公里加速外媒实测2.48秒，对于一款不插电车型有着足够出色的表现，比法拉利296GTB快了0.2秒，比更昂贵的SF90快0.1秒，你不得不承认，对于快，大众集团旗下的品牌都有着充足的技术储备。搭载3.8千瓦时锂电池组，仍支持短距离的纯电行驶，未来能有怎样表现，很值得期待。

  1月16日，据中国人民银行网站消息：经国务院批准，近日，中国人民银行与加拿大银行（即加拿大中央银行）续签双边本币互换协议，互换规模为2000亿元人民币，协议有效期五年，经双方同意可以展期。

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